TAŞIYANLAR Ticari Taşıtlar Dergisi / ÜSTYAPI Dergi

İNCELEME-TEST

Proje taşımalarında yol uzun yük ağır

Proje taşımalarında yol uzun yük ağır

Tarih 27 Ocak 2012, 15:39

Üç kıtada hizmet veren Erdoğanlar Nakliyat, özel yükleri özel araçlarla taşıyor. Bu taşımalarda kullanılan lowbed römorklar ile yarı römorkların markası yük ve yol şartlarına göre değişiyor.

1976 yılında proje taşımacılığına başlayan Erdoğanlar Nakliyat, yurtiçi ve yurtdışı taşımacılığında koşullar ne olursa olsun kaliteli ve güvenli hizmet anlayışıyla yola çıkarak her ebat ve miktardaki makine ve malzemeyi taşıyan bir firma. Firmanın uydu takip ve global teminatlı araç parkında 80 adet özmal ve kiralık çekici araç, 90 adet özmal ve kiralık lowbed ve 21 adet özmal ve kiralık tenteli yarı römork bulunuyor. İstanbul-Ferhatpaşa ve İzmir-Bornova’da garajları bulunan Erdoğanlar Nakliyat, Doğu Afrika limanlarına da düzenli CL / Roro / Charter / Full / Part Kargo servisi veriyor. Erdoğanlar Nakliyat’ın araçları Avrupa’da Bulgaristan, Romanya, Makedonya, Yunanistan, Sırbistan, Arnavutluk, Bosna Hersek, Polonya, Macaristan, Almanya, İtalya, Hollanda, Kıbrıs; BDT ve CIS ülkelerinde Azerbaycan, Gürcistan, Özbekistan, Türkmenistan, Tacikistan, Kazakistan, Kırgazistan, Ukranya, Moldova ve Rusya; Ortadoğu ve Arap ülkelerinde Iran, Kuveyt, Suriye, BAE, Dubai, Ürdün, Lübnan; Afria’da Kenya, Tanzanya, Sudan, Mısır, Libya, Cezayir, Fas, Angola, Nijerya ve Güney Afrika’ya kadar gidiyor.

Firmanın hizmet sunduğu şirketler içinde; Alarko Şirketler Topluluğu, Astrom Grid, Arcelor Mittal, Borusan Makina ve Güç Sistemleri, Benchtel-Enka, Best Trafo, Caterpillar, Cengiz İnşaat, CVS Makina, Çukurova İthalat ve İhracat, Enka İnşaat, Polimeks İnşaat, Sanko Makina, Temsa Global, Zeppelin Gmbh gibi önemli kuruluşlar bulunuyor.

Erdoğanlar Nakliyat'ın filosunda 4 dingilden 8 dingile kadar Faymonville markalı lowbedler bulunuyor. Bu araçlarla firma, uluslararası yollarda ve Türkiye'de çoğunlukla iş makinası taşıyor.

2011’de neler yapıldı?

Erdoğanlar Nakliyat’ın 2011 yılında gerçekleştirdiği proje taşımalarından bazıları şunlar:

-Gebze’den yüklenen 8 adet 35 metrelik kule vinçi, İran’ın Tahran şehrindeki şantiyeye teslim edildi.

-İstanbul’dan Tanzanya Dar Es Salam Limanı’na 300 ton ağırlığındaki kırma/ eleme/ yıkama tesisleri taşındı. Tekirdağ’dan yüklemesi yapılan 4,50 çapındaki 2 adet buhar kazanı Kazakistan-Pavlodor’a taşındı ve boşaltma sahasına yerleştirildi.

-Balıkesir’den yüklenen 2 adet güç trafosu, Turkmenistan - Aşkabat’daki şantiyeye teslim edildi.

-Derince Limanı’ndan 90 ve 75 ton ağırlığındaki iş makinalarının Dar Es Salaam, Tanzanya ve Mumbai, Kenya limanlarına taşınmaları gerçekleştirildi.

-İtalya-Verona’dan yüklemesi yapılan 60 ton ağırlığındaki makine, Bakü’deki alıcısına teslim edildi.

-Ankara’dan 8 adet 4,40 ve 4,20 çaplarındaki gaz türbüni, Kazakistan-Atyrau’daki şantiyeye taşındı.

-Almanya’nın 44. bölgesinden yüklenen 70 ton ağırlığındaki 2 adet pres makinası, Tahran’daki müşterisine teslim edildi.

Erdoğanlar Nakliyat'ın filosunda Yalçın Dorse markalı bir çok lowbed yer alıyor. Bu araçlarla daha çok trafo ve enerji santrali üniteleri gibi büyük yükler taşınıyor.
 
Çok markalı araç parkı

Filosunda müşterilerin özel yüklerini en güvenli taşıyacak şekilde geliştirilmiş farklı markaların çekicileri ile römork ve yarı römorkları bulunan Erdoğanlar Nakliyat, son yıllarda çekicide tercihini 6x4araçlardan ve Iveco, Volvo, Renault Trucks markalarından yana kullanırken, lowbedde Yalçın Dorse, Faymonville, Goldhofer gibi markaların araçlarını tercih ediyor. Yerden yüksekliği 45 cm’den 1 metreye, uzunlukları 5,5 metreden 32 metreye kadar olabilen 2,3,4,5,6 ve 8 dingilli lowbedleri bulunan firma, daha önceleri lowbedlerini kendi üretirken, gelişen vizyonu ve yurtdışı taşımalarının artmasına bağlı olarak araç parkını geliştirmiş ve farklı markların ürünleri ile taşıma organizasyonunun gücünü artırmış.

 
Hassasiyet ve güç gerekiyor

Erdoğanlar Nakliyat Genel Müdürü Tamer Erdoğan, firmalarının faaliyetleri ve proje taşımacılığının genel durumu ile ilgili olarak yaptığı değerlendirmede dergimize şunları söyledi:

“Ağır nakliyede hassasiyet, güçlü motorlu çekiciler ile sağlam ve yol dışı koşullara uygun lowbedler gerekir. Bizim de bu gereklilikleri karşılayan bir organizasyonumuz ve araç parkımız var. Araçlarımıza kullanım kapasitesi olarak 2 iş makinası atabiliyoruz.

Avrupa ile Türkiye arasındaki uygulama farkları taşımacıları zorluyor

Ağır yük taşımacılığında Türkiye ile Avrupa arasında uygulamada birtakım farklılıklar bulunuyor. Örneğin ülkemizde; İstanbul'dan Adana'ya yapılan taşımacılıkta yol belgesi çıkarılıyor. Adana'dan başka bir yük alıp gelirken başka bir yol belgesi çıkartmak gerekiyor. Yollardaki bir başka sıkıntı da otoyolların geçtiği bölgelerde yaşanıyor. Otobandan çıkıp E5'e girdiğinizde Ankara'dan gelen belge geçersiz oluyor ve belediyeden bir belge almamız gerekiyor. Avrupa'da ise araca maksimum yükleyeceği yük, aracın maksimum genişliği ve yükseklikleri ile ilgili yıllık bir belge veriliyor.

Aynı durumun Türkiye'de de uygulanması oldukça sağlıklı sonuçlar verecektir. Türkiye'de uygulanan sistem, hem iş makinası taşıyan ve ağır nakliye yapanfirmalara zarar veriyor hem de müşteri açısından zaman kaybı yaratıyor. Belge, sipariş verildikten 24 saat sonra elimize geçiyor. Biz de bu süreçte aracı bekletmek durumunda kalıyoruz. Müşterimiz yola devam etmemizi isterse, o zaman da yolda araçlarımız bağlanabiliyor ve ceza alabiliyoruz. Senelik belge sistemi, Türkiye'ye de uygulanmaya başlanırsa ağır nakliye sektörü rahatlar. Müşteri de, nakliyeci de mağdur olmaz, verilen söz de zamanında yerine gelmiş olur.

Türkiye pazarında son on yılda yavaş da olsa etkinliğini arttıran Goldhofer'in Erdoğanlar Nakliyat filosunda 6 dingilli lowbedi bulunuyor. Goldhofer, rüzgar santralleri ve uçak çekicileri, uçak kurtarma ekipmanları, yarı römorklar ve modüler ağır araçlarıyla 25 tondan başlayan ve 10.000 tonu aşan bir yük aralığında taşıma çözümleri sunuyor.

En genç ve deneyimli ekip

Proje taşımalarının bir başka önemli özelliğimanevra yaparken ve seyir halinde iken çok dikkatli olunması gerekliliği. Bu sebepten bünyemizde 30 araçlık bir eskort ekibi barındırıyoruz. Bu eskort ekibi otoyollarda TIR’ların arkasından geliyor. Çift şeritli ve gidiş gelişli yollarda ise araçların önünden giderek yol gösteriyor. Amaç, karşıdan ve arkadan geleni uyarmak. Ağır nakliyeye özgü olan ve kullanılması yararlı sonuçlar doğuran bu eskort sistemiyle biz genç arkadaşlarımızı yetiştiriyor,

iki senelik bir süreden sonra ağır nakliye taşımacılığı sürücülüğüne geçiriyoruz. Bu sürede iş makinasını lowbede nasıl bağlamaları gerektiğini ve sürüş inceliklerini öğreniyorlar. Bu sistem sayesinde Türkiye'nin en genç ve deneyimli şoför ekibine sahip olduk.”

 

 

Delicious  Facebook  FriendFeed  Twitter  Google  StubmleUpon  Digg  Netvibes  Reddit

Üstyapi

TREDER’in toplantısı Yalçın Dorse’de gerçekleşti

TREDER’in toplantısı Yalçın Dorse’de gerçekleşti Treyler sektörünün tek temsilcisi Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER), yönetim kurulu toplantısını 4 Ekim 2018 ta...

Treyler sektörünü meraklandıran “Curiosity Center” açıldı

Treyler sektörünü meraklandıran “Curiosity Center” açıldı Adını “Curiosity Center” koyduğu özgün tasarımlı Ar-Ge Merkezinin açılışını gerçekleştiren OKT Trailer “Bizim için ...

E-Bülten Aboneligi





Arama...


Gelişmiş Arama
Vahit MAHMATLI
Doğal gaz

TAŞIYANLAR Ticari Taşıtlar Dergisi / ÜSTYAPI Dergisi / 3D LOJİSTİK Dergisi - Sitemizde yer alan yazılar ve resimler kısmen veya tamamen kopyalanamaz. Basın Kanuna göre “yerel-süreli yayın” kapsamındadır. Basın kanunu ve fikir sanat eserleri kapsamında tüm hakları yayıncısına aittir.
RSS Kaynağı